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为何美国要“封杀”激光灯源?

 

OFweek激光网讯:奥迪宝马相爱相杀那么多年,包括对于激光灯源的开发。2009年,宝马的工程师们就勾勒出了对于激光大灯的起初设想,并希望能够借此带来技术上的炫耀资本。这个想法在2010年正式立项,之后的一年,公众对此开始追捧。奥迪注意到了,也开始了相同的项目。

看看2015款的奥迪限量版R8 LMX,以及配备激光大灯的i8系列,就能明白什么是由一双激光大灯引发的战役。

但激光灯源只获得了欧洲市场的胜利, 在美国可行不通。

未来在美国销售的i8和R8还将配备LED大灯,因为美国法律不允许超过150000cd的大灯照明亮度。但在欧洲,当你读到这篇文章时,人们正在使用激光灯来照亮道路,汽车大灯的亮度可以达到430000cd,等同于一间教室灯光的标准亮度。而在美国,即使是一对好的卤素大灯也能达到162500cd;氙气灯和LED灯是不被优先选择的,加装激光灯将不会有任何好处。



然而,激光大灯效率更高,并且只需要非常小的发光元素就可以实现更大的设计自由度。宝马和奥迪都使用微小的激光二极管,可以发出蓝色的单色光。磷光涂层的薄膜将蓝光校正成白光,并通过大灯总成形成紧密的光束,这会比如今任何一种LED灯或者氙气灯都要照得更远。

激光大灯

激光灯是如此之亮,所以只允许在欧洲以选装件形式出现。无论是i8还是R8都具有正规的LED远光灯功能。在时速低于60公里/小时的情况下,激光灯将被关闭,同时其配备的准确校准的传感器能防止其他司机眩目。

当你尝试闪烁迎面而来的车辆,对方只能感觉到LED灯光的亮度;传感器会禁止激光灯光用于发信号。但是当马路上没有其它车辆,激光光一旦被开启,效果是惊人的。

“这个很难用光隧道来测量, 奥迪工程师Wolfgang Huhn说,“因为激光灯的照明范围太远了。”


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2016-08-03
 
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